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集运指数期货8月份行情较为复杂，整体预计呈震荡偏回落态势。想了解更多详细行情分析，欢迎加我微信。
从供给端来看，8-9月运力供给十分充沛。8月上半月周均运力规模达到30.4万TEU，下半月已确定运力规模周均为29万TEU，还有部分运力待确定，充足的运力会对价格产生一定压制。
需求端方面，虽然90天豁免期延长能在一定程度上保障8-10月中美航线货量，但从中期来看，对等关税可能在近1-2月完全落地，届时会对美线货运量产生负面影响，且市场将逐步进入淡季，对即期市场形成双重利空。因此，8月班轮公司可能会继续下调运价以确保装载率，这将影响市场对相关合约的估值。
从市场情绪和近期动态看，前期马士基发布业绩时上调全年财务指引，曾利好期价预期，但部分主流船司再度集中下调欧线现舱报价，又致使期价回调 。此外，中东地区地缘政治风险增加，虽能在一定程度上利多市场情绪，但影响程度有待观察 。
技术层面，期市进入收敛三角形态势，正处于新一轮回调的小周期中低端，尚未触底，但继续下跌空间相对有限。主力合约EC2510支撑位在1300-1350点，压力位在1650-1700点，可参考这些点位进行区间交易。
以上分析和建议希望对您有所帮助。如果还有不明白的地方，可以点击加微信，24小时在线提供免费咨询服务，包括免费服务。提供稳定的CTP交易通道和专业的投研团队，综合实力强，低。欢迎微信或来电免费咨询！
从供给端来看，8-9月运力供给十分充沛。8月上半月周均运力规模达到30.4万TEU，下半月已确定运力规模周均为29万TEU，还有部分运力待确定，充足的运力会对价格产生一定压制。
需求端方面，虽然90天豁免期延长能在一定程度上保障8-10月中美航线货量，但从中期来看，对等关税可能在近1-2月完全落地，届时会对美线货运量产生负面影响，且市场将逐步进入淡季，对即期市场形成双重利空。因此，8月班轮公司可能会继续下调运价以确保装载率，这将影响市场对相关合约的估值。
从市场情绪和近期动态看，前期马士基发布业绩时上调全年财务指引，曾利好期价预期，但部分主流船司再度集中下调欧线现舱报价，又致使期价回调 。此外，中东地区地缘政治风险增加，虽能在一定程度上利多市场情绪，但影响程度有待观察 。
技术层面，期市进入收敛三角形态势，正处于新一轮回调的小周期中低端，尚未触底，但继续下跌空间相对有限。主力合约EC2510支撑位在1300-1350点，压力位在1650-1700点，可参考这些点位进行区间交易。
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发布于2025-8-13 08:53 北京
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当前集运指数期货呈“供需博弈加剧、短期震荡整理”的走势，10月29日主连合约收盘价1185点，较前一日微跌0.3%，短期受欧美需求疲软与国内出口数据分化影响，围绕1160-1210点区... 
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