贾跃亭在微博中称，“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶#超级汽车#呼吸纯净空气。”

此前，据接近乐视的人士对《第一财经日报》记者透露，“ See 计划”与新能源汽车密切相关。这也意味着，在布局客厅之后，新能源汽车或将成为乐视生态布局的新切入口。

关于乐视做电动汽车，此前北汽新能源汽车股份有限公司总经理郑刚曾对外表示，今年年初，乐视与北汽共同投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车的设计公司 Atieva，取得了这家公司的第一套研究技术，北汽集团与乐视公司也成为了这家公司的股东。

在今年 7 月，北汽董事长徐和谊与乐视 CEO 贾跃亭在美国硅谷密会。

二者交流的时间节点和国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》相隔一周，再联系此前徐和谊表示愿意“代工生产乐视汽车”的言论，有消息人士称，其所交流内容就是关于新能源汽车。

很快，乐视网董秘张特对于乐视网进军新能源汽车领域的传闻作出回应，“贾总只是和徐和谊在外参加一个论坛，见了一面，被误传了。”张特称，“目前没有，但是我们的云其实是覆盖所有终端的。”

到了今年 8 月，贾跃亭微博透露，自己专程前往德国汽车业的摇篮斯图加特，这可能与 see 计划有关，斯图加特是世界著名汽车城，也是奔驰汽车公司总部所在地和保时捷公司的发源地。

同月，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅加入乐视。将乐视进军新能源汽车动向推向明朗化——乐视或借车联网加速新能源汽车生态圈建设。

乐视人力资源部邮件中指出，何毅加盟乐视后，将任乐视车联网 CEO 兼乐视控股副总裁，主导车联网项目，向贾跃亭直接汇报，乐视内部对此项目的重视可见一斑。

在这封内部邮件中，还描述了对于乐视生态，汽车将作为一个新渠道，在“封闭空间，移动状态和碎片时间”环境下，乐视生态将有更高的到达率。

此外，有消息人士对本报记者透露，贾跃亭在出国期间，曾到访特斯拉，与特斯拉多位工程师和科学家有过接触交流。

而此前网络曝光的乐视新能源汽车 LeCar 概念图显示，除新能源的卖点之外，该车的亮点集中在后座设置的“乐视触摸屏”上，该屏与互联网物联网连接，具有看视频、控制家电、智能保障安全等功能。

延伸来看，这也意味着乐视新能源车的商业模式中包括：云视频、移动购物、移动办公、智能家居等内容。例如，通过智能手环、车内屏幕等设备，实现与智能家居相连互控；LeCar 作为一个新渠道，在“封闭空间，移动状态和碎片时间”环境下，提升乐视的影视、农业、酒业等生态的有效率和到达率。

从这个意义上讲，乐视造车，在于汽车硬件与汽车屏幕背后打造的“内容 平台 终端 应用”的全产业链业务体系。