优先发展先进制造业以及现代服务业等。经过多年的悉心打造，汽车制造业已成为广东晋级“世界工厂”的第一大推动引擎，有力拉动全省工业增长。今年1~7月，广东制造业完成工业增加值14106.17亿元，同比增长8.7%，全省规模以上汽车制造业实现工业增加值878.64亿元，增长10.8%；汽车制造业实现销售产值2934.08亿元，增长15.7%，增幅同比提高12.3个百分点；汽车产量122.61万辆，增长18.2%，增幅同比提高17.9个百分点。在这份亮丽的成绩单背后，广汽丰田出了不少力，贡献了全省1/6的汽车产量，今年前7月，其产量为21.26万辆，同比增长26.97%。

作为一家年轻的车企，广汽丰田立足高起点，这家由广汽集团与丰田汽车公司携手投资的车企，实现包括整车和发动机在内的大型项目合作，开创了广州汽车工业的崭新局面。广汽丰田项目对广州汽车工业的作用和影响非同寻常，与广州轿车项目的成功重组一样举足轻重。如果说广州轿车项目的重组成功，使广州汽车工业起死回生，为广汽工业集团的发展打下良好基础的话，那么广汽丰田项目的成功合作，则是使广州汽车工业实现跨越式的发展，为广汽集团在国内外同行中奠定自己稳固的地位。

十年来，广汽丰田不断提升综合竞争力，以领先的技术、高品质的生产、精益的管理、贴心的服务、创新的营销模式促进着华南车市的变革，继而促进广东产业的转型升级。

全系车型百花齐放搅动车市

回想起当年广汽丰田首款产品凯美瑞，在2006年5月一投产便旗开得胜，仅历时1年半，凯美瑞的累计产量就已经达到了20万辆，创造了中国乘用车生产速度的新纪录，成为中国汽车工业的后起之秀和中外合资企业的典范，创造了“丰田之道”和本土化完美结合的“广汽丰田模式”，同时也改写了华南汽车市场的格局。

2009年10月，广汽丰田迎来第50万辆凯美瑞下线，再度刷新了国内乘用车行业最快速度的纪录。同年5月，被称为国内汽车工厂中“最先进、最环保”的第二生产线投产，第二款车型汉兰达一推出，延续了凯美瑞在中高级车细分市场来势汹汹的势头，在大中型SUV市场一炮打响，连续60个月居国内大中型SUV市场销量首位。

不过，传承了广东敢为人先的广汽丰田并不满足于原有的成绩，近年来在产品规划、品质管理、售后服务和市场营销四个维度进行创新布局，其中在产品规划方面，广汽丰田引进全球最先进的生产设备和工艺，未来将基于丰田TNGA（Toyota New Global Architecture）战略，为市场提供最适合中国消费者需求的车型。在TNGA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件；最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。

面对消费者年轻化的趋势，广汽丰田不再只满足于原先在中高级车市场的优势，毅然在去年启动中小型车战略，实现产品重心战略性转移，按该公司计划，2015年规划的广汽丰田总产销中，中小型车占比40%。通过中小车型的导入，主打年轻人市场，为广汽丰田未来基盘客户的积累打下坚实基础。

至此，凯美瑞、汉兰达、逸致、致炫、雷凌，这“华南五虎”先后搅动各个细分市场，带动广汽丰田的业绩一线飘红。今年1~7月，广汽丰田销量达到20.03万辆，以20.66%的增速跑赢中国车市大盘，并为广东汽车龙头企业广汽集团贡献超过1/3的销量业绩。即使是刚刚上市的雷凌也没有丝毫逊色，订单甚至超额完成预期计划。广汽丰田总经理小林一弘对该公司首款征战群雄汇集的中级车市场的雷凌寄予厚望，寄望其在上市一年内可实现15万辆的销量。