运价：本周集装箱运价指数继续下跌，BDI指数呈现大幅反弹。本周2023年2月24日SCFI综合运价指数为946.7点，环比下跌2.87%，同比下跌5.98%，年初至今已跌14.52%；其中，上海-美西（基本）报1234$/FEU，环比下跌3.06%，年初至今已跌10.54%；上海-美东（基本港）报2391$/FEU，环比下跌4.21%，年初至今已跌22.04%；上海-欧洲（基本港）报882$/FEU，环比下跌3.08%，年初至今已下跌18.18%。BDI指数呈现大幅反弹，收816点，环比上升53.96%，其中BCI指数上涨幅度最大，收573点，上涨108.36%，全球大宗商品需求或已度过Q1低谷。 　　需求：本周全球港口访问量缓慢攀升。截止2月23日，全球港口访问量（7天平均值）为11058次。当周全球港口访问量上升0.46%。其中，太平洋经济体（除中国）港口和亚特兰大经济体港口访问量分别上涨1.16%、0.09%，OECD国家港口访问量下降0.49%。美国经济增长超预期。 　　1月份的数据表明目前经济增长背景稳固，但势头并未逆转。经济仍呈放缓趋势，即使是最近公布的一些强劲的经济数据也有细微差别。例如，零售销售超过了市场预期(3%，预期1.7%)，最新的就业报告比预期的要强劲得多。虽然经济指标表现好于大多数经济学家的预期，但这并不意味着美国经济再次加速，我们仍需为未来几个月美国经济活动进一步放缓的可能性做好准备。 　　供给：本周运闲置船舶维持在4.5%的水平，上海港拥堵有所缓解。2月24日当周集装箱船舶闲置比例上升5%。全球港口拥堵指数上升3.8%。 　　其中，港口主要拥堵发生在鹿特丹港，其拥堵继续上升26.1%。汉堡港和南安普顿港拥堵分别快速下降18.2%、16.7%；亚太：中国港口拥堵整体略升1%。美西、美东港口拥堵略有下降，分别为2.7%、6.6%。 　　展望：目前，全球贸易仍处于寒冷期，集装运价在底部徘徊，BDI指数率先反弹。集装箱运价有望随全球经济复苏在Q2回暖。经济复苏程度将决定今年集装箱运价和BDI指数反弹的高度。 　　风险点：全球经济复苏不及预期，地缘政治冲突
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