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华为在造车领域又有新动作了！华为与广汽联合造车终于正式官宣了。

  3月9日午间信息，华为与广汽集团（601238）旗下的新能源汽车公司广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入百人以上的研发团队。

  对此，广汽方面回应，“华为是埃安的战略合作伙伴，我们从19年就开始联合打造新技术”。华为方则表示在其中的角色是技术合作伙伴和部件供应商。

  截至3月9日收盘，广汽集团A股在午后短线拉升，收报10.99元。最新市值为982亿元。

  华为广汽埃安联合造车

  双方回应：将实现软件定义汽车

  3月9日，有消息称，华为与广汽集团全资新能源汽车子公司广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。

  据报道，广汽集团称，自2017年开始，广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议。2017年，双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载。

  2019年9月深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车，为用户持续提升更好的体验。具体合作进展我们会在适当的时机公布，敬请期待。

  华为则表示，如去年战略合作协议官宣，广汽、华为的合作将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车，为用户持续提升更好的体验。华为在其中的角色是技术合作伙伴和部件供应商。

  此前曾多次传出华为计划造车

  华为回应绝不造车

  日前，市场再次传出华为将下场造车，对此，华为对外坚称不会造车，公司策略不变，华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

  事实上，这已经不是华为第一次对关于华为造车的消息传闻进行辟谣，华为的每次回应也是宣布不会造车。在2020年10月26日，华为创始人任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中表明，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。他认为，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。

  值得注意的是，这份文件的末尾写着“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。

  在汽车业务方面，目前华为更多的是扮演供应商的角色。去年11月，长安汽车宣布，公司与华为、宁德时代（300750）三方正在联合开发智能网联电动汽车平台和产品。2021年1月，北汽新能源宣布，公司将会在2021年上半年推出搭载华为Hicar车机系统的智能互联网汽车，该车的软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作将由华为方面来承担。

  对于自身的定位，华为也将其定义为主机厂的供应商和赋能者。中信证券曾预计，作为智能汽车的Tier1，华为在智能汽车领域的营收有望在未来十几年内达到500亿美元的量级。

  “汽车行业正经历百年未有之大变局，智能网联电动汽车时代已经到来。”在Mate40发布会上，王军认同软件定义汽车的时代已经到来，而华为也期望在这一领域分得一杯羹。

  造车领域频频出手

  华为是否会再次“真香”定律

  根据公开报道，早在2009年，华为就启动了车载模块的研发，并在2013年发布车载模块ME909T，正式进军车联网。2014年，华为先后与东风汽车（600006）、广汽集团、上汽集团（600104）、一汽集团等建立合作关系。2016年，包括华为、奥迪、宝马、戴姆勒、高通等在内的“5G联盟”成立，旨在调配互联设备以加快无人驾驶汽车的研发。2019年，华为则加快了智能网联汽车业务的布局，成立了华为智能汽车BU，还先后发布了“云”业务的智能车云、“管”业务的智能网联，以及从传统车机拓展而来的智能驾驶、智能座舱和智能电动三大终端。此外，华为还成立了华为电动技术有限公司，并重磅发布了智能汽车解决方案品牌HI。

  在专利方面，声称不造车的华为在2021年公开了多项汽车专利，均指向新能源汽车和智能网联汽车的重要创新环节。

  天眼查App显示，2月26日，华为技术有限公司公开一项名为“一种无线充电的发射端、接收端、方法和系统”专利，公开号CN111016694B，申请日期为2019年12月。该专利摘要显示，本申请提供一种无线充电的发射端、接收端、方法和系统，应用于电动汽车领域。

  此前，华为技术有限公司还公开了一项名为“一种动力总成和电动汽车”的专利，公开号为CN212529295U。该专利摘要显示，本申请提供的动力总成和电动汽车，能够充分利用换热器的外部冷却面，提高了换热器的利用效率，改善了电机控制器的散热，同时结构更加紧凑，节省了空间。

  华为虽一再强调不造车，但早已围绕操作系统、自动驾驶平台、自研芯片、激光雷达、智能座舱、三电技术等领域进行技术研发，所涉猎的技术涵盖了智能电动汽车的方方面面。用华为轮值董事长徐直军的话来说，就是“除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术”。

  这个场面仿佛似曾相识，早在2002，年任正非曾在内部喊话，“华为公司不做手机”，并且在某次会议上拍着桌子怒吼，“华为永远不做手机，谁再提做手机谁就给我立马走人！”但在当年底的手机终端立项讨论会上，任正非不仅同意立项，还当场决定投入10亿元。在2020年全球手机市场中占了14.6%的份额，仅次于三星、苹果。曾表态“坚决不做电视业务”的华为，近年也推出了“智慧屏”产品。这样看来，华为可谓是“口嫌体正直”的代表。

  有网友戏称，人类的本质定律是“真香”，而历史能否重演，业内会持续关注。