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 （一） 国内甲醇企业产量及开工情况

  今年春节后由于国内疫情影响，物流不畅，大部分甲醇生产企业主动降低开工负荷以缓解库存压力。开工率和产量自2月中旬触底后随着国内疫情的缓解和复工复产逐步恢复，至3月基本恢复至节前水平。但此后能化产品价格跟随原油大跌，冲击甲醇生产企业成本线，根据盘面价格计算，国内煤制甲醇处于亏损状态，叠加下游需求仍旧弱势，生产装置陆续开始春检，开工率和产量再次出现明显下行趋势。截止7月3日当周数据，全国甲醇生产企业开工率为64.58%，周产量为122.57万吨，较去年同期下降5.05%。

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  6月主要产区部分装置停机检修，其中西北产区中内蒙古地区、华北产区的山西地区开工率下降明显，均由于多个装置停机检修。今年初由于疫情，部分装置由于人员、设备无法到位，推迟了传统3-4月的春检计划，随后由于下游需求较弱且甲醇价格低迷，大多数装置于5-6月停机进行春检，多数停机15-20天完成检修后复产，但也有部分装置检修后持续停产，有装置转向生产其他产品，如安徽昊源24万吨(年产)装置转生产液氨。7月目前有新疆广汇120万吨、内蒙古易高30万吨装置和陕西榆林兖矿共140万吨装置有检修计划，另有总计约242万吨装置计划于7月中上旬结束检修，如均按计划执行，7月总体产量将有一定损失。

  新增产能方面，今年上半年约有超过300万吨装置投产并进入稳定生产状态，目前全国总年产能超9000万吨。投产装置包括宁夏宝丰220万吨装置(配套下游60万吨MTO装置去年已投产)，青海中浩60万吨天然气制甲醇装置，内蒙古旭阳中燃10万吨焦炉气制甲醇装置，新疆心连心10万吨装置。此外还有陕西精益化工26万吨、新疆众泰20万吨处于试车阶段尚未开始稳定生产，新疆天业(600075,股吧)30万吨7月有投产计划。总体来说，我国甲醇产能增长较快。

  （二） 进口量

  今年以来甲醇进口量增速较去年有所减缓，但继续保持较高增长。今年1-5月甲醇累计进口数量为470.37万吨，同比增长25.74%。4月、5月的月进口数量均超100万吨，分别为107.38万吨和105.96万吨。据隆众资讯统计，6月进口船货抵港数量预计继续增长至128.33万吨。进口量保持高位的原因主要是近年伊朗装置投产较多和近期海外需求减少。

  从进口来源看，伊朗仍旧是最主要的进口来源，5月进口数量为32.98万吨，相比4月的41.42万吨环比减少20.38%，但同比上升49.07%。其余进口来源主要为中东、东南亚和南美国家，供应基本稳定，波动较小，但其中委内瑞拉由于当地装置运行不稳定及受到美国制裁的地缘政治原因，进口数量波动较大。

  国际多采用的天然气制甲醇成本较低，国际甲醇价格由于3月原油大跌和海外甲醇需求下降而走低后，国际天然气制甲醇利润较之前有所下降，但仍旧可观，按盘面价格计算，当前约为400-500元/吨。因此国际甲醇装置受影响较少，基本维持较高的开工负荷。

  由于海外单个甲醇生产装置产能一般较高，且产能较集中，因此海外装置的开工运行情况对我国进口量有较大影响。尤其是伊朗由于地缘政治和国内消费有限，生产的甲醇主要出口我国。伊朗在年初限气结束之后装置多顺利开工，运行较稳定。同时，去年四季度运行的Busher（165万吨）现稳定生产，今年新投产的Kimiya（165万吨）已于6月开始生产，预计7月将有船货抵达国内港口。其他地区装置运行基本稳定。此前5月港口库容压力较大，仓储费提升，进口船只出现滞港情况且滞港费较高，或对未来进口量有一定的抑制作用，但总体进口量预计难以明显缩减。

  进口利润方面，春节后自2月中下旬起走低，4月初由于国际甲醇价格持续低位和国内甲醇价格趋稳，进口利润重新走高。7月7日甲醇进口利润约为140.87元/吨，但考虑到港口仓储费升高和入库缓慢导致的滞港费，实际的进口利润应比估算结果更低一些。

  （三） 库存

  春节后由于进口未受影响但下游需求不振，港口地区库存持续增加，库存压力较大。当前港口库存相对春节前后水平增幅明显，7月8日当周华南港口（广东和福建）库存19.26万吨，周环比下降1.88%。5月份华南港口罐容不足部分船只滞港，叠加仓储费提升，对后续到船有一定的抑制作用，部分进口量推迟或改港。但相比节前（1月15日）的13.70万吨，当前华南港口库存依旧处于较高位置。华东的江苏港口和宁波港(601018,股吧)口库存同样偏高，7月8日江苏港口库存71.86万吨，周环比增长2%，较5月末至6月中旬75-79万吨的高位有一定的回落；宁波港口库存27.87万吨，周环比减少9.22%。节前（1月15日）江苏港口和宁波港口库存分别为46.50万吨和20万吨，当前较节前分别增长40%和30%。在库存的压力下，港口甲醇现货价格持续走低，尤其是华南港口甲醇现货价格在5-6月下行明显，打开地区套利窗口，因此出现了港口甲醇回流内陆现象，部分中部地区下游企业转向采购进口甲醇，对港口库存压力也有一定缓解作用。