今年以来，蔚来股价累计上涨186%，同期内标普500指数和道琼斯工业平均指数分别下跌约1.58%和7.89%。

  周一常规交易中，蔚来股价涨22.71%，报收于11.51美元。

  在公布大幅超过预期的第二季度产量和交付量数据后，特斯拉也已连续两日大涨。

  特斯拉称，第二季度汽车交付量约为90650辆，高于7.2万辆的分析师平均预期，甚至高于分析师给出的最高预期(8.6万辆)。第二季度特斯拉交付了80050辆Model 3和Model Y，以及10600辆Model S和Model X。特斯拉还宣布，第二季度汽车产量为8.2万辆。

  周一常规交易中，特斯拉报收于1371.58美元，涨幅13.48%。盘后交易中，截止发稿，特斯拉股价涨幅超过3.8%。今年以来，特斯拉涨幅达227.87%，市值突破2500亿美元。

  投资公司Wedbush分析师丹尼尔·艾维斯(Daniel Ives)发表投资报告称，“我们认为，在疫情期间交付量超过9万辆令人意外”，把这一数据称作“本垒打”。他的研究显示，中国市场“似乎是特斯拉第二季度成绩单中的明星”，不过特斯拉没有列出分地区的数据。

  传统龙头车企股价低迷

  值得注意的是，特斯拉市值已在今年6月超过丰田成为全球市值第一车企。特斯拉去年卖了不到40万辆车，而丰田车卖了1072万辆，特斯拉的销量只是丰田的3%。

  在成为全球市值第一车企之前，特斯拉就已经超越了数位“前辈”。

  2017年4月

  特斯拉市值超过福特，成为全美市值第二的汽车公司；

  2017年8年

  特斯拉市值超过通用，成为全美市值最高的汽车公司；

  2020年2月

  特斯拉市值超过宝马与大众的总和，成为全球市值第二的汽车公司；

  ……

  如今，特斯拉的市值相当于10个福特、6.5个通用。

  今年以来，丰田股价累计下跌9.62%，福特汽车股价累计下跌32.20%。

  更值得玩味的是，财报数据显示，丰田汽车2020财年营业收入约为29.9万亿日元(约为2万亿人民币)，同比减少1%；净利润为2.1万亿日元(约为1368亿人民币)，同比增长10.3%，是全球最赚钱的车企之一。而特斯拉2019年全年营收245.78亿美元(约为1738亿人民币)，全年净亏损8.62亿美元(约为61亿人民币)。

  造车新势力蔚来同样巨额亏损。蔚来去年全年累计交付量为20565辆，同比大增82.1%，在造车新势力中稳居第一；全年累计总收入为78.25亿元，同比增长58.0%。然而，蔚来的调整后净亏损(非美国通用会计准则)达到109.62亿元，同比扩大22.4%。

  不过特斯拉正在走出亏损。2020年一季度，特斯拉其创出了有史以来最好的季度财务数据：特斯拉总营收59.85亿美元，同比增长32%，净利润为6800万美元，当季共生产汽车10.3万辆，交付新车数量为8.84万辆。但是这个数据仍与丰田相距甚远，同期，丰田全球累计销量是231.69万辆，是特斯拉交付量的26倍多，营业利润为35.6亿美元，净利润为5.85亿美元。

  特斯拉成中国新能源汽车“销冠”

  2020年，中国新能源汽车行业最大的“鲶鱼”来自特斯拉，公司在上海超级工厂生产的Model 3已经大量供应中国市场。

  根据中国乘用车协会6月8日的数据，特斯拉国产Model 3电动车在中国5月的销量达到了11095辆，较4月大幅增长205%。

  中国乘用车协会数据显示，今年5月新能源乘用车销量同比下降25.8%至7.02万辆，较4月环比增长19.5%，特斯拉销量第一。

  分析人士认为，特斯拉5月的中国销售强势回升背后主要的原因是中国新能源汽车的补贴和折扣。资本研究机构沃伦资本(JL Warren Capital)在一封给投资者的信中写道：“中国补贴政策变化让电动车的需求发生了转变，消费者开始从长续航电动车转向短续航电动车。”

  5月1日，特斯拉中国宣布将Model 3标准续航升级版的补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元，降幅近10%，加上新能源电动车2万元补贴，Model 3标准续航版到手价将降低至27.155万元。此外，Model 3后驱长续航版已于5月下旬开始交付。

  特斯拉和蔚来销量提升，那么传统品牌的市占率必然受到侵蚀。以国内销量最高的新能源车企比亚迪股份(01211.HK) 为例，2019年比亚迪新能源汽车销量为229,506辆，占2019年中国新能源汽车总销量120.6万辆的19.0%。2020年1~5月，受新冠疫情影响，比亚迪新能源汽车销量同比下降60.94%至46,512辆。

  同时，据北汽蓝谷(600733.SH)公布数据显示，2019年公司实现销量15.06万辆，占中国新能源汽车销售占率为12.5%。2020年1~5月，北汽蓝谷销量同比大降70.1%至11,692辆。

  新能源车行业利好不断

  6月22日，工信部等五部门联合发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(下称“《决定》”)，明确了2021-2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%。

  《决定》还增加了引导传统乘用车节能的措施；完善了新能源汽车积分灵活性措施；丰富了关联企业的认定条件；将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。

  据中汽协统计分析，2020年5月，新能源汽车产销环比延续了上月增长势头，销量增速更为明显。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。

  多位专家表示，5月新能源汽车产销呈现出环比改善的现象，主要是因为新能源汽车补贴退坡放缓叠加各地推出的新能源汽车购车政策，加速中国新能源汽车产业发展。

  4月23日，财政部等四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

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