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特斯拉的崛起引领了全球纯电动汽车的蓬勃发展。2013年，特斯拉正式进入中国市场。
按照马斯克的计划，中国市场在2014年就应达到1万辆的交付量，担当起特斯拉全球三分之一的销量。但在那一年，特斯拉在华上牌量只有2499辆。
在中国新能源（600617）乘用车爆发式增长的2016年，特斯拉的市场份额仍不到3%。因此，通过国产、降价，特斯拉在中国才能具有更大的竞争优势，被业内视为真正打开中国市场的平民Model3在这一年横空出世，特斯拉“被国产”的传闻开始接连不断。
对中国市场抱有强大信心的马斯克也多次公开表示了在华建厂的意愿，Model3是特斯拉最重要的利润点，这需要稳定而充裕的产能保障。
2018年7月10日，特斯拉与上海市政府签署合作备忘录，年产50万辆纯电动汽车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港（600848）。这使特斯拉有望成为首家独资在华设厂的外国车企。就在前一个月，国家发改委和商务部共同发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》，文件在原有规定“汽车整车制造的中方股比不低于50%”的基础上，增加了“除专用车、新能源车外”一项，为特斯拉在华投资扫清了障碍，这份文件还规定了2020年取消商用车制造外资股比限制；2022年取消乘用车制造外资股比限制。
温馨提示：投资有风险，选择需谨慎。
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